MPVの電装関係トラブル解決！ [マツダ ＭＰＶ 改良ｏｒメンテナンス]
左側をみると・・ バッテリーのマークがみえますよね？ そのマークが消えなくなったのです。 その信号の意味は？ １．バッテリーのご臨終 ２、発電機のご臨終 ３、もっと深刻な電装関係の故障 まぁ その３つで正解です。 １、の調査・・・・ ふむふむ・・１２.８Ｖもありますね、それならバッテリーは正常です ２、の調査・・・ う～～～むぅ・・ ？？？１４Ｖも電圧が来ていますＹｏ！！ それって・・発電機は正常なのか？どうも微妙な感じです。 ３、の調査は大掛かりになりますからとりあえず走行距離を考えると発電機交換もの時期ですしまぁ交換としました。 
＠＠定価の新品を買うと￥４～５万円です。だが・・中古をリビルトして販売している店があります。（リビルト・・新品時に近く修理している事）それで￥１８.０００円でした。 これは・・ エンジンの（写真左側）にあり ベルトで回すことで発電させております。
この左側をみるとベルトがみえますのでご自分の車で確認してみましょう！ さて・・それはさっさと交換しました。 さぞ調子の良いエンジンに！！？ いえいえ 大問題が発生したのです。 発電機の故障と時を同じくして・・エンジンが不発を起こしたのです。４っつのエンジンの内のひとつ以上が（＾＾; 走行している時はいいのだが・・停車するとブルブルブルと震えるのだ！ ＠これは大変な不都合ですね（＾＾;あはは これは ３の定義に移行しなければいけませんね、でも また簡単なのから始める事にしました。 それはこれを交換するのです、とりあえず。
左から２番目のプラグがゆるかったのである！！！
ここの左から２番目が圧抜け！？
（ありえん やろ～～～！！）
そうです、圧力が抜けていましたぁ・・・・・ば～～か！ 前回整備したところのミスです。（＾＾; あ～～～ぁ・・ んで、早速交換作業を実施・・ （＾＾）ｖ ここまでの作業で完成しました。 古いからもう処分！とか考えないでね。 たったこれだけで車は生き返りました。 費用は？１、発電機 ￥１８０００円２、プラグケーブル ￥２６００円３、プラグ ４本 ￥３２８０円合計；；￥２３.８８０円＋工賃でした。 さて 今回のトラブル対処は格安でした。 次はどんな難解なとらぶるで訴えてくるかな？ まぁ かかってきなさい！！(爆 でも・・
＠整備は信頼できる整備工場です（＾＾）ｖ
マツダのディラーなんて信用できません、
だって・・プラグ関係なんて・・
普通みるっしょ。
（振り返れば？不発に近いエンジン音してたし）
昔の整備士の様に音だけで診断できる人は少なくなりました。
なんでもかんでもデーターに頼る感じ？
データーより「感」って大事なんですＹｏ。。
オイルチェンジャーでの作業 [マツダ ＭＰＶ 改良ｏｒメンテナンス]
オイルチェンジャーの手順を書いておきましょう。
まず、部品がバラバラなのでそれを組み立てる
とは言っても上記の部品で２つの作業のみです。
１、Ｂをてっぺんの穴に差し込む
２、Ｄをその下にある穴に差し込む
たったそれだけです（＾＾;
それからオイル廃棄のゴミ袋は必須です。
私はスーパーのビニール袋ｘ２枚と
新聞紙＋トイレ用ロールペーパーｘ２個で終了。
それからオイルを入れる容器ですが・・
これは￥１００均一で売っているもので十分でした。
そうです、￥１００円ですね。
さてオイル交換の作業に入ります。
まず オイルの量を点検する
そうですね、このゲージです。
そしてこのゲージの穴にオイルチェンジャーの
ホースを差し込むのです。。
これですね、ここです ↓
そして シュコシュコシュコとポンプを押します
（中を真空にする事によってオイルを吸いだすそうな）
これで完了です（５分程度）
抜いたオイルの量は？
こうやって目安がでてますよね？
みえますか？ これで２Ｌ位です。
これが満タンだと６Ｌだそうです。
継ぎ足すオイルの量はこれを目安に入れるとＯＫ。
そして 入れ過ぎたら？
はい、また抜けばいいんです・・
そういう意味では、
通常のオイル交換より安心ですね。
（総評）
これは なかなかの物でした。
買って損は感じませんでしたね、たった￥５０００円弱です。
車種によっては、
上からの作業でオイルが抜けにくいのもあるそうな？
それは前回お知らせしてますので戻って確認を！！
最後に、
業務用はどういうのかをみておきましょう。
こんな大げさなもので無くてもいいですよね（笑
おっとお手軽電動オイルチェンジャーというのが
あるみたいですが・・
＠＠それは不評です。
どういう風に不評なのか？
それはですね、直ぐ壊れるそうです、
勿論、モーターが！！でしょうね。
画像は無いのかって？
それはネット検索したら直ぐにでますよ。
検索「電動オイルチェンジャー」
軽量手動式オイルチェンジャー [マツダ ＭＰＶ 改良ｏｒメンテナンス]
軽量手動式オイルチェンジャー
久しぶりの更新？（＾＾;
話題は いっぱいあるのですが・・
まぁ ご紹介するほどのものでは無い？かと（笑
そこで本日は、
ＭＰＶのエンジンオイルを手軽に交換でもしてみようかな？と。
うん？ オイル交換を手軽に？？？
そうですよね、なかなか面倒なものですよね（笑
それが・・これを使うと簡単だそうです。
また 使ったら、報告いたします（＾＾）
本日は、お知らせまで。。
＜購入機器＞
オイル交換に！軽量手動式オイルチェンジャー６Ｌ
メーカー名は(YABUMOTO)？？
落札合計（税込） 3,600円
送料 （税込） 600円
合計金額（税込） 4,200円
（＾＾；あはは
夕方、オイル交換を実行してみました。
こういうやつですから・・
オイルを点検する小さな穴へホースを投入！！
（オイル点検窓へホースを投入）
いえいえ そう簡単ではありません
実際は？
ポンプをシュコシュコシュコとやる？
のですが・・それがねぇ・・・
やっぱり慣れるまではそう簡単では無いのだ（爆
１、最初にシュコシュコと１０回実施・・？
２、ちょっとだけ吸い込むが？？微妙？？
３、再度、シュコシュコシュコ！！！！っと
やっていると グゴゴゴ・・っと吸引音が（笑
４、それで完了！？ いやいや中途半端に終了でした。
＠説明書には、全ての車で対応するとは限らない？とか（爆
そして 無事吸引できたのが・・
３/５ていどでした。
そう ３.５Ｌの中身に対して２.５Ｌ吸引？
でもまぁ それなりに交換できたのでよし！
（＾＾）まぁそんなもんでっしょ
追記＞
対応できない車種があるそうな？
＠＠
リスト（KTCオイルチェンジャーの使用不可車種）。
----
平成14年1月時で使用不可確認車種
トヨタ：ハイエース、カローラワゴン、マーク2クオリス、
日産：スカイライン（R32,33，34型）、ステージア、
エルグランド、キャラバン
三菱：アルト、ワゴンR
スズキ：ミニカ、トッポ
その他中型トラック（ホースの長さが足りないため）
(追記２）
MCCスマートはオイルパンにドレンボルトが存在しません。
メーカー指示の、エンジンオイル上抜き専用エンジンです。
ＭＰＶのタイヤの種類での乗り味 [マツダ ＭＰＶ 改良ｏｒメンテナンス]
お久しぶりです
さて あれからタイヤ交換を３回もしました
うん？
そうなんです、
どうでもいいのにタイヤの種類での乗り味を試す為に
３回もタイヤ交換をしました。
（４本のタイヤを交換する度に￥７０００円必要です）（笑
おっと それはタイヤ代金は別、ですからね、
交換する工賃だけの は・な・し です（笑
だから タイヤは中古で試しました。
さて・・次の種類たちです、
そして 乗り味は？いかに。。
まず YOKOHAMA Dｂ デジベルです。
２０５/６０－１６で試しました。
＠確かに燃費は３～５％良くなります。
＠その分、ハンドルの直進安定性が低くなりました。
（カーブでフワっとするタイミングが出ました）
（これは燃費よりも譲れない事なので交換！！）
次は、
ブリジストンのB’s Bスタイルです。
２１５/６０－１６を試してみました。
＠さすがブリジストンです、直進安定性が素晴らしい！
＠そしてコノサイズはメーカーが推奨するサイズです
（メーカーもいろいろ試して推奨しているんだと感心した）
＠燃費は ﾖｺﾊﾏDbより悪くなりました（＾＾;
でも運転の安心感は数倍あるのでこれをお勧めする！
次は、
ファルケンのSINCERA WG713というタイヤで
２１５/６５－１６です。
＠65扁平なので、乗り心地は最高です
＠そしてハンドルのトーインもこのサイズがベストです。
＠でも・・オーバーサイズなので燃費は悪くなります
（街乗りで 平均７～７.５ｋｍ/Lとなります）
（ﾖｺﾊﾏ Dbの時は、８～９ｋｍ/Lでした）
総評＞
MPV ２０００に合うタイヤのサイズは！！
メーカー推奨の２１５/６０－１６か？
２１５/６５－１６は、クイックさが少し鈍くなるから
まだ履いていないが・・２２５/６０－１７がいいのでは？
そう感じます。
（２１５/６５－１６の１７インチ版は225/60-17となる）
２２５/５５－１７は、クイックさは出るが足が硬くなるからｘで。
さて これで タイヤのデータ取りは完了！
これからは燃費を考える事にしましょう、
最近は 平均的に ７.５ｋｍ/L前後だから苦しい（＾＾;
MPVの整備完了！ [マツダ ＭＰＶ 改良ｏｒメンテナンス]
こんにちは
更新が遅くなりんした。
それはですね・・
説明すると なが～～くなるので簡単に。
それは、マツダのディーラーと悶着あったからです。
まぁ その件に関しては結果オーライ！という事で
水に流しましょう！（＾＾;
さてＭＰＶ2000の最終整備の準備です。
アブソーバとサスの交換です。
これは高い買い物なので慎重に・・ですが・・
難問が控えていました。
お金さへ出せばいいという事では無かったのですたい。
問題は次のような感じです。
＜ＬＷＥＷ サスとアブソーバ＞
これだとサスペンションは合致するが・・
カヤバ
LKIT-LW5W ローダウン -35 ｍｍ
スプリング サス
LHS3607F WST5235R/L
LHS3606R WSF2064
（ノーマルタイプだと）
カヤバ
フロント 品番 NST5235R/L→各1本(1本の定価 \21.500 税抜)
リア 品番 NSF2064→2本(1本の定価 \8.900 税抜)
サス
純正新品で ￥20.000円くらい？
（注意）
車高を落とさず、ノーマルでの改良ならアブソーバ交換は最良ですが
バネは社外品より「メーカー純正」が最高です。
それは普通に考えて「責任感」の差異です。
基本的には、どのメーカーを見てもＬＷＥＷとＬＷ５Ｗは共通している。
もちろん同時期に販売した車なので似たようなものだ。
こういう方も居る。
＞テイン LW5W MPV LW3W LWEW フロント 車高調
この車種たち全部適合だという意味です。
テインという一流メーカーでもOKならカヤバも当然OKなハズ！
そこで コニー社・ＲＳ／Ｒ社とかはＬＷＥＷとＬＷ５Ｗは共通だという。
なのに ＫＹＢ（カヤバ）は未確認なので責任は持てないというのだ。
ではどうしてカヤバのメーカーがＬＷＥＷでの動作確認をしなかったのか！？
８年前に廃盤となったから？ いや違うと思う・・
私が推測するに・・ＬＷＥＷ 2000ｃｃの仕様用途が花やさんとか、
酒屋さんとかの荷物運搬用途？が多いと判断してたのでは無いか！っと。
ダメだしでは、こんな安物車に、当時で２０万円もだして改良はしないのでは？
そういう判断から動作確認をしなかった、そう感じたのである。
未確認・・保証はできない・・
う～～～むぅ・・
カヤバが欲しいのだ！
どうして・・
そんなに良いメーカーなの！？
まぁ問題無いメーカーなんですが・・
実の話・・それはね、
いま、大安売りで 半額以下なのです（＾＾;
私の望みは・・新品同様の新車時の乗り心地が戻ればいいのです。
車高がどうの、見た目がどうの・・それより安定性です。
今回は、少々 車高を下げます。
それはね、乗り降りするのに不都合なほど車高が高いからです。
（バレリーナ状態での乗り降りとなる）
山登り用の車じゃありません、街乗り用途なのですＹｏ！！
それからトラックでも あ～りませんのＹｏね（爆
だから ダウンサス＋ダウンショックに変更でした。
そういう事情で、
実は 私が「最初の動作確認」となったのです。おそらく（笑
＠＠１０年も経過してからかい！（爆
まぁ 当然ですよね、
安い買い物に、高い改良なんてありえませんよ！
でもね、私はあり得るのです（＾＾）
整備はこれで完了！ですが・・
ここまでに掛かった費用は？
そう中古購入車両本体価格より上なんです（爆
どうしてそこまでするのか！？
それはですね、
車もバイクと同じ「おとなのおもちゃ」なのです、
私にとっては。。
だから楽しい乗り物にしないとデス。。
さて・・整備完了しました。
うん？
何が変わったのかわからない？
当たり前です、
見かけばかりの改良じゃなくて中身の改善なのですから。
（人間でいうと筋トレと下着のお洒落ですね）
チラっと黄色いアブソーバが見えてますね。
青は純正タイプで黄色はローダウン仕様です。
（注意；この色分けはＫＹＢカヤバだけですＹｏ）
乗り心地は？
２ｔ近くあるミニバンが・・
足軽なスポーツカーなみの乗り味になりました。
ピシっと地面に足が付いた感じです。
新旧の対比＞
好みの問題もありますが・・
私にとっては まぁ８５点です。
欲を言えば、もうちょっと「沈み込み」の弾力が欲しい？程度です。
昨日から、マイカーに乗るのが楽しくなりました。
やはりこれが「改良投資」の醍醐味だと思います。
みなさんもマイカーを毎日楽しく乗れるものにしませう！！。。
ちなみに明日は「大分遠征」です（爆
ではでは。。
ＭＰＶのタイヤ選び [マツダ ＭＰＶ 改良ｏｒメンテナンス]
格安なのに、乗り味に欠かせないのがタイヤです。
それでタイヤの分析をしてみました。
＜タイヤ＞
２０５/６５－１５ 純正 空気圧２.０で対加重 ５８５ｋｇ
＠＠「１９５/６５-１６」空気圧２.２ｋｇで対加重５７０ｋｇ
・・まぁＯＫ！
＠でも２０５/６５－１６と２１５/６０－１６も検討中！！
希望？
２０５/６５－１６
２１５/６０－１７
２２５/５０－１８・・この18サイズタイヤは225/45-18が安い？
１）の対策でやや新型のアルミホイールを入手させてみた
現在の状態。
重い鉄ホイール＋２０５/６５－１５だ。
１６インチアルミホイール＋215/60－16が付いてきた。
１本の重さ・・（計器で計ってはいない、持ち上げての調査）
１６インチアルミホイールの方は、ひょいと持ち上がった。
鉄ホイールの方は、うん？ しっかり足を踏ん張らないと上がらないのだ。
９ｋｇと１２ｋｇくらいの対比差異を感じた。
＠中をとって２５００ｇとしよう、
２５００ｇｘ４本＝１０ｋｇの差異が４本で出たと思う。
「バネ下重量」っていう単語を知っていますか？
まぁ都市伝説みたいなものでバネの下の重量の軽減は１０倍に匹敵する！
というものです。だから今回の様に１０ｋｇだったら１００ｋｇの減量とですね。
そうです、車の減量を１００ｋｇ軽くしたのと同じだという「都市伝説」です（笑
そうは言っても燃費はよくならないそうです、残念！
ここをご覧あれ！（笑
＞http://www.nenpikoujyou.com/camp/wheel.htm
だから当面は、足元のゴツゴツ感が改善されればＯＫとするのだ。
でも低燃費へのチャレンジも忘れてはいないのだ！
それは上記のＨＰではタイヤを太くした欠点を指摘している。
私は、そのタイヤも細くするのである（大笑い）
来年のインプレをお楽しみに！！
（タイヤは購入済みだが使うのは来年の春 予定）
いやいや もう交換して走っている（笑
これも計算してみた＞
外周での検索
２０５/６５-１５ ９４H ６４６～６４８ ＜純正＞
＠１９５/６５-１５ ９１H ６３３～６３６
１９５/６５-１６ ９２V ６５５～６６０
＠２０５/６５-１６ ９５H ６７２
＠２１５/６０-１６ ９５H ６６１～６６４
２０５/６０-１６ ９２H ６５０～６５２
＜メーカー純正指定＞
２０５/６５-１５ ９４H 空気圧 ２.４ ﾀｲﾔ外周 646
２１５/６０－１６ ９５Ｈ 空気圧 ２.４ ﾀｲﾔ外周 661
これって 外周に問題ありっしょ！！（１週で１５ｍｍの差異あり）
（結果）
２０５/６５-１５ ９４H ﾀｲﾔ外周 646
２０５/６０-１６ ９２H ﾀｲﾔ外周 650
＠これなら純正とまったく同じですよね！？
ですから205/60-16を履かせています。
乗り味は？
やはりシフトフィーリングでマッチングします。
ＡＴシフトアップ時に早めのアップとなり癒合がよい。
＜装備品目の保存＞
ナビの型式。
マツダ純正 CDナビ CQ-XM8950A
MPV ボンゴ プレマシー CA-TM4000A （ＣＤの型番？）
＜マツダ純正 2000年 松下電器製 CD-ROM 全国版 品番 C103 66 DZ0A CA-TM4000A＞バネの型式？ ～２００２年式まではバネは流用可能みたい
アブソーバ・・そう２ＷＤ仕様ならばアブソーバも流用可能みたい
【部品番号】
後右：LD4828011
後左：LD6228011
前右：L11634011
前左：L11834011
【車の情報】
・車体型式：LW-3W
・平成16年4月登録（購入）
・2300cc
・2WD
・2.3S（スポーツ）
＠＠アブソーバの種類、（カヤバＨＰにて）
１５０００５番以下は下記となる
後ろは前者共通みたいで
リア・アブソバ＞NSF2064 ￥８.９００ｘ２ｘ１.０５＝￥１８.６９０円
フロントは車種によって違うみたい？左右でも型番が違うみたい？金額は同じ。
＞NST5254R ￥２１.５００ｘ１.０５＝22,575
＞NST5254L ￥２１.５００ｘ１.０５＝22,575
総額は？前後の総額； ￥63,840
後は、工賃かぁ・・
ＭＰＶ 純正アルミホイール [マツダ ＭＰＶ 改良ｏｒメンテナンス]
昨日より 引き続き・・・
１６インチ 純正アルミホイールを履かせてみた
（＾＾； やはり自分しか違いが分からないですね（爆
これなら どうだ！！？
（＾＾； がははは・・ まぁそんなところですね。
ちなみに１６インチのタイヤは？
２１５/６０－１６ ＹＯＫＯＨＡＭＡです
鉄のホイールのは？
２１５/６５－１５ ワンリー です（爆
まぁ 走行には問題ありませんでした。
ですから激安タイヤを望みなら ＷＡＮＬ Ｉも ありですよ。
えっと ４本で送料込み￥１６.０００だったかと・・（大笑い
国産のタイヤメーカーの１本分で４本買えますね。（＾＾）ｖ
さて 次は・・・ アブソーバ交換かぁ・・
お金がかかるなぁ・・ もうちょっと様子をみようっと（＾＾;汗
＠燃費の違いがわかる写真です。。
ではでは。。
マツダ ＭＰＶ 下回りを覗く？ [マツダ ＭＰＶ 改良ｏｒメンテナンス]
こん００は！
西日本は、今日から雨だそうで・・？
いえいえ もう降ってます（＾＾;
気温も グ～～んっと下がり気味で・・
もう風邪？の季節となっている気配です。
気をつけて下さいまし。//
さて
私は、朝から忙しい・・・
はい、ＭＰＶ入荷で嬉しい反面・
中古車なので念入りに調査をしたいのです。
（新車でも、やはり故障します）
（そういう意味では長年乗ってきた方が安心材料です）
では みなさんに・・・
普段は絶対見ない部分をおみせしようと思います（笑
ではどうぞ！
なかなか綺麗です。
整備記録もバッチリあるし！と
これだと かなり大丈夫な車でしょう。。
うん？ まぁ漏れではないみたい・・
最後にここだけを見ておきます。
前回の車検証書ではパッド残「４ｍｍ」とありました
っが、、、
私の目視では ７ｍｍありました。
＠おそらく車検時点？もしくは後に交換したのでしょう。
これで ￥１万円のもうけとなりました。
（交換しようと思っていたのでラッキーでした）
＜予告＞
足回りの変更・・の予定です。
１）ホイールとタイヤ交換？
２）ショックアブソーバとバネ交換？
２）は、大そうな出費となる関係上１）からとなる？（笑
ではでは。。
