ＭＰＶのタイヤの種類での乗り味

 

　

　

　　　　お久しぶりです

　

　

　さて　あれからタイヤ交換を３回もしました

 

　うん？

 

 

　そうなんです、

 

　どうでもいいのにタイヤの種類での乗り味を試す為に

　３回もタイヤ交換をしました。

（４本のタイヤを交換する度に￥７０００円必要です）（笑

 

　おっと　それはタイヤ代金は別、ですからね、

　交換する工賃だけの　は・な・し　です（笑

 

 　だから　タイヤは中古で試しました。

　

　

　　さて・・次の種類たちです、

　　そして　乗り味は？いかに。。

　

　　　

　

　

　　　　　

　

　まず　YOKOHAMA　Dｂ　デジベルです。

　２０５/６０－１６で試しました。

　

　＠確かに燃費は３～５％良くなります。

　＠その分、ハンドルの直進安定性が低くなりました。

　　（カーブでフワっとするタイミングが出ました）

　（これは燃費よりも譲れない事なので交換！！）

 

　

　　次は、

　　　　　

　

　　ブリジストンのB’s　Bスタイルです。

　２１５/６０－１６を試してみました。

　＠さすがブリジストンです、直進安定性が素晴らしい！

　＠そしてコノサイズはメーカーが推奨するサイズです

　（メーカーもいろいろ試して推奨しているんだと感心した）

　＠燃費は　ﾖｺﾊﾏDbより悪くなりました（＾＾;

　でも運転の安心感は数倍あるのでこれをお勧めする！

　

　

　　次は、

　　　　　　　

　

　　ファルケンのSINCERA WG713というタイヤで

　２１５/６５－１６です。

　

　＠65扁平なので、乗り心地は最高です

　＠そしてハンドルのトーインもこのサイズがベストです。

　＠でも・・オーバーサイズなので燃費は悪くなります

　（街乗りで　平均７～７.５ｋｍ/Lとなります）

　（ﾖｺﾊﾏ Dbの時は、８～９ｋｍ/Lでした）

 

　

　

　　総評＞

　

　MPV　２０００に合うタイヤのサイズは！！

　

　　メーカー推奨の２１５/６０－１６か？

　２１５/６５－１６は、クイックさが少し鈍くなるから

　まだ履いていないが・・２２５/６０－１７がいいのでは？

　　そう感じます。

　（２１５/６５－１６の１７インチ版は225/60-17となる）　

２２５/５５－１７は、クイックさは出るが足が硬くなるからｘで。

 

 

　さて　これで　タイヤのデータ取りは完了！

　

　これからは燃費を考える事にしましょう、

　最近は　平均的に　７.５ｋｍ/L前後だから苦しい（＾＾;

　

　

 

　

　

 

タグ：MPV2000でのタイヤ選び

ワイパー骨の塗装

 

　

　

　　　おはようございます

 

　

　年末の大掃除をがんばってますか？

 

 

　私は、掃除が一番嫌いなんです・・（＾＾;

　

　でもこういうのは好きです（笑

　

　この錆と塗装ハゲをなんとかせにゃ！

　　　

　

　

　　　はい、完成！！　って工程がいりますよね？

　　　

　

　

　　　まずは、

　　　　

　

　

　　そして

　

　　　　

　

　

　

　　　プッシュー！！！！！！

　

　　　　

　

　まぁ　こんなもんですね（笑

　

　

　＠傍からはぜんぜん気づかれない整備でした（爆

　

　

　

　

ETCとＧＰＳレーダー

 

　

　　　こんちわ

 

　整備完了したＭＰＶですが・・

 

　おっと　こういうシールを貼りました（笑

 

　　　　

　

　　車体の剛性はあるように感じるＭＰＶです

　　だからしっかりとした足回りとなりました。

　ただ・・スタビ等々のところに若干弱さがあるような？

　まぁ　おいおいとの程度で、気にしておきませう（笑

　

　

　さて　ＥＴＣとＧＰＳレーダー探知機です。

　

　　　

　

　　ダッシュの上に２つ並んでおります。

　　ＥＴＣは正常動作、当たり前（＾＾;

　

　ＧＰＳ付きの探知機；これがなんと非常にうるさい！

　

「前方３００ｍんお交差点・・事故多発地点です」

「前方１００ｎ左　００警察署です」

「ここは駐車禁止取締り強化地域です」

 

　なぁ～～んか手配中の犯人のような気がします。

　そう　自分が・・（爆

 

 

　おっと　￥1.000円乗り放題高速を使ってみました。

　

　そして　ここに行ってきました。

　

　＞http://www.yumeooturihashi.com/

 

 

　はぅ・・　２度と行きたくない場所です

　でも・・なぜか人気があるんですね？

　

　

　なぜ　行きたくないの？

　それはですね、

　大分という行政は、目的のものは作るが・・・

　そこまで行く「道」は旧道を使わせるのです。

　

　うん？　でもいいじゃんって！？

　

　あのね、

　大分といえば　農村山林のメッカですＹｏ！

　だとすれば、車の「離合ができない」道ばかりです。

　

　まぁ　そういう事で大分へは別府方面にしませう。

　別府方面ならば人気が無いが道路整備ができている。

　一石二鳥な場所だから行くのです（＾＾）

　

　おっと　夢の大橋の写真をわすれてた

　

　　　　

　

　

　　　　こういう撮影だと刑務所ですね。

　

　　　　

　

　

　　ではでは。。

　

　

　

　

　

　

 

　

タグ：ＧＰＳ付き探知機

コーナーセンサが付いていた（笑

 

　

　　おはようございます

 

スポーツショックに変更･改良したＭＰＶですが

 

２０００ｋｍ走行した最近、やっと

ゴツゴツが取れました。

 

理想はストストストンって感じなのですが・・

ストロークが短いのでそうは無理ですね。

 

現在は、グシュっという表現が合うかも。

 

おっと　話題が反れました、

 

これなんです、何だろう？っと思っていたのは

　

　　　

　

　　　　　

　

　添付の雑誌類を整理していると？

　　　　　

　

　　（＾＾;がははは・・

　

　コーナーセンサがついているってか！！

　

　

　　　

　

　　　　

　

　もちろん４隅にありますが撮影はこれだけ（笑

　

　

　　入手後2ヶ月で２０００ｋｍ以上の走破、

　　十分に乗りなれた車ですが・・・

　　これで百人力となりんした。

 

　　　@@最初から調べろよな（＾＾）

　

　

　

　

 

タグ：コーナーセンサー

MPVの整備点検とアース配線

 <MPVの整備点検とアース配線>

 

 

　おはようございます

 

うん？

もう昼じゃん・・って・・きにしないの（ｗ

  

さて

 

１０年前の新車？（爆

ＭＰＶの改良整備が着々と進んでおります。

 

（愚痴）

このＭＰＶは当時の新車では・・

下から２番目の劇安なミニバンです。

でも・・なかなかの快適さを誇っている「いい車」です。

 

だが・・

私がこれを新車で買っていたら・・

きっと　きっと大後悔していたと思う（＾＾;

 

まぁ今回の様に　＋￥２５万円だせば何とか納得する？

そういう車に仕上がっていたでしょう。？？

うん？　いやいや当時なら部品の処分価格は無かったので

￥３０万円は越していたと感じるな。。

 

だったら

最初から２３Ｔというグレードを買うべきだった！

そういう後悔がでていたハズだと確信する。

（２３Ｔとは2300ｃｃターボの車種である）

（2000ｃｃに　＋￥７０万円くらいで入手する）

  

さて・・現実は中古での入手なので・・

まぁ　大人のおもちゃとして色々遊ぶのである（笑

だから　まったく後悔は無いのだ、

まして　次回は２３Ｔを狙う！という気持ちが強くなった。

 

でもねぇ・・今回・・

マツダのＭＰＶの致命的欠陥を発見したのでもある。

それは　ＦＦであるがゆえの宿命とキャリアの無さから

フロント部分の足回りが非常に弱いのだ。

 

今回、ディーラーにて完全整備をさせてもギコギコという

不快音は完全には解消しないのである。

まぁネットでＭＰＶユーザーも新車時でのクレームで、

やはりその整備を何度もさせているのを確認した。

 

何が言いたいのか？

それは１３５馬力が2300ターボ搭載により２４５馬力となる、

当然ながら足回りに負担が来るのは、、一目瞭然！！

まぁ　そういう懸念も含め確認したいというのもありなのであった。

  

では・・整備の状態を確認！！

　

　

  

    

   

   

   懸念のリアバネの固定部分。

　　　      

あのマツダのバカディーラーが言った不安などまったく無い！

リアバネはしっかりと固定されてあるぞい、

あの　ば～～か！

こんな安物にこんな高価な足回りを付けさせたのでだろうか？

といわんばかりに「リアバネに不安がある」とか脅しやがって！！！

 

＠まぁ足回りショップにて安全を確認しての安心感を再確認でした。

  

さて次は・・アースというものです。

詳しくは「車のアース取り」で検索して下さいな。

   　　　    

（アース取りの場所）

 では、アースを取ると効果の出そうなところはどこかなと、思いつくままに挙げていきますと．．．。  １）スパークプラグ付近のエンジンブロック->イグニッションからの放電電流増加を狙って点火エネルギー向上  ２）オルタネータのボディ->発電器であるオルタネータのアースに接続 バッテリーのマイナス端子->バッテリーのマイナス端子をアースに接続  ３）インテークマニホールドのフューエルインジェクタ付近->フューエルインジェクタの動作レスポンスの向上  ４）セルスターターモーターのマイナス付近->セルスタートのエネルギーを増して始動性の向上  ５）スロットルボディ->スロットルポジションセンサの出力値を適正化  ６）車体->ボディアースを接続   　　　　  

さて　どう変化したのか！？

まぁ「気のせい？」程度の変化ですね（爆

 

でもね、私は変化を感じます。

１）            ヘッドライトがやや明るくなった

２）            停車時のスローでミス点火が無くなったみたい

（過去、たまにブルブルブルっという不安定な点火が感じた）

 

後は変化を体感したらお知らせする、という事で！

　

　

　

　＠みなさんも一箇所だけはアースをお勧めします。

　　それはバッテリーのマイナスとボディーにある

　　ネジをケーブルで繋ぐだけです。

　　それでも変化はでると思いますので。

    

最後に、ＥＴＣに関してです。

 

私はそのＥＴＣというものに興味が無かったのです。

そうですね、高速なんて必要ない生活をしていました。

でも今回、ＭＰＶ入手に伴いまして・・

まぁ￥1000乗り放題の高速も体験しておこう！となった。

 

でもね、

その昔、ＥＴＣ設置といえば・・

たしか・・￥２５０００円は必要だったと思う。

 

いらん！！

まｌ　そういうのが一番の拒否材料だったかな（爆

 

でも今や・・無料？

いや・・新型のＥＴＣ設置でも数千円？となっている気配です。

(不確かなので自分で調べて下さいな)（＾＾;

 

そこで大量の中古ＥＴＣが処分されています。

っで、そのＥＴＣを入手させました。

 

＠要は使えればいいのです、私は。。

   　　　　   

入手したのは配線がぐちゃぐちゃあるものでした（＾＾;汗

まぁこの配線作業を依頼すれば￥５０００円と言われるのですね。

まぁ作業する方もそれくらいは必要でしょう（笑

 

でもね、

今は２１世紀です！（爆

いろいろ研究した方がいますの。

  　　　  

ではこれをどうやって、簡単に使えるものにした？

それは、そういう作業が得意な友人に依頼しました。

  　　　  

これで必要なときにシガーソケットに差し込んでＯＫ！

この程度の使用方法でいいのではないでしょうか。。

      

本日、ＥＴＣの動作確認もできたので完璧です！（＾＾）

  

ではでは。。

      

タグ：ＭＰＶ　アース配線

はぅ～ ・・（＾＾; ７.６かぁ

 

　

　　こんにちは

　

　

　一週間ぶりの更新です

　

　

　足回りの慣らしを含めて

　そして　巨大なサイズのミニバンをスポーツカーの様に？

　まではいきませんが「快適」に走行させました。

　

　

　すると・・・・・　こういう結果です（＾＾;あはは

　

　

　　　　　

　

　

　　これだと　５年前に廃盤となった・・・

　　２.３Ｌターボ　２４５馬力の方を探すべきだったかも？

　　（2000ｃｃは１３５馬力）

　　そういう「邪念」が起きてきますね（＾＾;

 

　　まぁいいっしょ

　

　今度は、マイナス アース線でがんばってみますか！？（笑

 

　

　

　　乞うご期待？？　

 

　うん？　期待していないってっか（爆

　

　

　

　　

ＭＰＶ足回りの慣らし・ ｉｎ中津・・燃費

 　ＭＰＶ足回りの慣らし・ ｉｎ中津・・燃費

  

おはようございまっす

 

いやぁ～　体調いいと思ったら・・

やはり・・今日は月曜日だった（笑

  

まず最初に、

  

  

              

走行距離；約１７５ｋｍでガソリン１５.５Ｌ

燃費；１１.３ｋｍ/Ｌでした。

  

＠これは低燃費走行をしたのでは無くて・・

　加速重視の普通の走行でツーリングの結果です。

 

マツダＭＰＶ 2000ｃｃの、、

＠ＡＴの仕様・・（オートマチックの作動状況）

 

１速は、２０ｋｍ/ｈ時点までギヤを離さない。

（これはやや不都合さとして感じる）

（１３ｋｍ/ｈで２速に変速してもいいと思う）

２速は、３０ｋｍ/ｈ時点まで離そうとしない。

（これもやや不快に感じる）

３速は、４２ｋｍ/ｈ位でロックアップする。

（これはなかなか良い・・一般道で乗り易い）

４速は、６０ｋｍ/ｈ前後でロックアップする。

（これもなかなか良いと思う）

 

１００ｋｍ/ｈのエンジン回転数は2600回転位だ。

これは高速道路でのクルージングでは燃費が良いと思う。

いつの日か１３ｋｍ/Ｌにチャレンジしてみたいな(^^)

  

＜特記する不具合点＞

下りの坂道で８０ｋｍ/ｈくらいからブレーキを軽く踏むと！？

まぁ３速のエンジンブレーキが掛かりビックリする。

（エンジンが壊れるんじゃないか！っと）（＾＾;

  

（総評）

まぁＡＴギヤの質としては、まぁまぁ良い方だと感じる。

＠任意に設定できたらいいのにな（笑

   

最後に「大平郷」の様子をお知らせして終了です。

  

    

          

  なかなかのスタイルだ！（笑 

   

 　

　　　　

　

　

　

　　　ラーメンが￥２００円？

　

　

　　　すると・・

　

　

　　　なぁ～～る　ほどぉ～～

　　　インスタントでした。

　　　だが　なかなか美味しいのである（＾＾）

　

　

　　　　

　

　

　　　　　

　

　

　

　

　　　

　

　

　　　最後に、

　

　

　　　　　　

　

　　これが　￥１８０円でした。

　

　　デフレもここまでくると嬉しい？

　

　

　

　　筋肉疲労に効くというｋリウムをしっかり取るとするか！

　

　

　

　

　ではでは。。

　

　

　

　

　　

タグ：大分・中津・宇佐

MPVの整備完了！

 

   

　こんにちは

 

更新が遅くなりんした。

 

それはですね・・

説明すると　なが～～くなるので簡単に。

それは、マツダのディーラーと悶着あったからです。

まぁ その件に関しては結果オーライ！という事で

水に流しましょう！（＾＾;

 

さてＭＰＶ2000の最終整備の準備です。

アブソーバとサスの交換です。

これは高い買い物なので慎重に・・ですが・・

難問が控えていました。

お金さへ出せばいいという事では無かったのですたい。

 

問題は次のような感じです。

   

＜ＬＷＥＷ　サスとアブソーバ＞

 

これだとサスペンションは合致するが・・

  

カヤバ

LKIT-LW5W ローダウン　-35 ｍｍ

 

スプリング　　　サス

LHS3607F　　WST5235R/L

LHS3606R 　　WSF2064

　

　

　　　　

　

　

　

　

　

　

　

  

（ノーマルタイプだと）

　

　

　　

 

カヤバ

フロント 品番 NST5235R/L→各1本(1本の定価 \21.500 税抜)

リア 品番 NSF2064→2本(1本の定価 \8.900 税抜)

 

サス

純正新品で　￥20.000円くらい？

  

（注意）

車高を落とさず、ノーマルでの改良ならアブソーバ交換は最良ですが

バネは社外品より「メーカー純正」が最高です。

それは普通に考えて「責任感」の差異です。

 

基本的には、どのメーカーを見てもＬＷＥＷとＬＷ５Ｗは共通している。

もちろん同時期に販売した車なので似たようなものだ。

 

こういう方も居る。

＞テイン LW5W MPV LW3W LWEW フロント 車高調

この車種たち全部適合だという意味です。

テインという一流メーカーでもOKならカヤバも当然OKなハズ！

  

そこで　コニー社・ＲＳ／Ｒ社とかはＬＷＥＷとＬＷ５Ｗは共通だという。

なのに　ＫＹＢ（カヤバ）は未確認なので責任は持てないというのだ。

 

ではどうしてカヤバのメーカーがＬＷＥＷでの動作確認をしなかったのか！？

８年前に廃盤となったから？　いや違うと思う・・

私が推測するに・・ＬＷＥＷ 2000ｃｃの仕様用途が花やさんとか、

酒屋さんとかの荷物運搬用途？が多いと判断してたのでは無いか！っと。

ダメだしでは、こんな安物車に、当時で２０万円もだして改良はしないのでは？

そういう判断から動作確認をしなかった、そう感じたのである。

未確認・・保証はできない・・

   

う～～～むぅ・・

 

カヤバが欲しいのだ！

どうして・・

そんなに良いメーカーなの！？

まぁ問題無いメーカーなんですが・・

 

実の話・・それはね、

 

いま、大安売りで　半額以下なのです（＾＾;

 

私の望みは・・新品同様の新車時の乗り心地が戻ればいいのです。

車高がどうの、見た目がどうの・・それより安定性です。

  

今回は、少々　車高を下げます。

それはね、乗り降りするのに不都合なほど車高が高いからです。

（バレリーナ状態での乗り降りとなる）

  

山登り用の車じゃありません、街乗り用途なのですＹｏ！！

それからトラックでも　あ～りませんのＹｏね（爆

だから　ダウンサス＋ダウンショックに変更でした。

 

そういう事情で、

実は　私が「最初の動作確認」となったのです。おそらく（笑

  

＠＠１０年も経過してからかい！（爆

   

まぁ　当然ですよね、

安い買い物に、高い改良なんてありえませんよ！

でもね、私はあり得るのです（＾＾）

 

整備はこれで完了！ですが・・

ここまでに掛かった費用は？

そう中古購入車両本体価格より上なんです（爆

 

どうしてそこまでするのか！？

それはですね、

車もバイクと同じ「おとなのおもちゃ」なのです、

私にとっては。。

だから楽しい乗り物にしないとデス。。

  

さて・・整備完了しました。

　

　

　　　

    

うん？

何が変わったのかわからない？

当たり前です、

見かけばかりの改良じゃなくて中身の改善なのですから。

（人間でいうと筋トレと下着のお洒落ですね）

　

　

　　

  

チラっと黄色いアブソーバが見えてますね。

青は純正タイプで黄色はローダウン仕様です。

（注意；この色分けはＫＹＢカヤバだけですＹｏ）

  

乗り心地は？

２ｔ近くあるミニバンが・・

足軽なスポーツカーなみの乗り味になりました。

ピシっと地面に足が付いた感じです。

　

　

　　

　　　新旧の対比＞

　

　　　

 

好みの問題もありますが・・

私にとっては　まぁ８５点です。

欲を言えば、もうちょっと「沈み込み」の弾力が欲しい？程度です。

 

昨日から、マイカーに乗るのが楽しくなりました。

やはりこれが「改良投資」の醍醐味だと思います。

 

みなさんもマイカーを毎日楽しく乗れるものにしませう！！。。

  

ちなみに明日は「大分遠征」です（爆

  

ではでは。。

   

 

 

タグ：ＬＷＥＷでＫＹＢ Ｌｏｗショック対応

ワゴンR かな？

 

　

　こんにちは

　

　MPVはダウンサス交換で入院中です

　早く退院して欲しいです

　

　でも

　その間、代車が「ワゴンR」だったので楽しめました。

　　　うん？

　

　　　

　

　　　　　

　

　　　マークが「アンフィニ」ですよ？

　　そうですね、マツダがスズキとタイアップしているんですね。

　

　　だったら　ワゴンRは「マツダ」で買ったほうが安くなるかも？（笑

　

　　

　　そういう事はさておいて・・

　　ワゴンRといえば昨年も代車で使ったのですが・・

　　これは昨年のより新型？

　　いや　同じだった？

　　でもね、

　　非常に乗りにくい　ワゴンRでした。

　

　　時速８０ｋｍ/ｈも出すと怖くて　々　・・・

　　こんな車両もあるんだなぁ～～～っと・・

　当たりが悪いとこういう車両に出くわすかも？

　

　

　そして燃費が・・・・・・・・・

　まあ　計測した訳ではないので感じ方だけでした。

　

　　

　（燃費に関して）

　

　軽四輪の燃費悪い原因がわかりました。

　下記をご覧下さい。

　

　　

　

　　６０ｋｍ/ｈを表示させる為には3000回転？必要でした。

　　普通車なら　１８００回転くらいです。

 

　　１.５倍くらいエンジンを回さないと走れないのですねぇ

　　だから　１２ｋｍ/Lくらいと言われるんですね、了解！

　

　

　

　　一番効率よい速度を考えてみました、そう軽四輪でですね。

　

　　

 

　

　　　

　

　　う～～ん　２０００回転以下ではスムーズではありませんね。

　　ギヤ非が低いのでしょう、

　　加速重視の様子なので　低燃費は無理ですね。（＾＾;

　

　

　　最後に、近来の日本の車事情です。

　　俗に言う「セダン」とういう車種は絶滅したみたい！？（＾＾;

　

　　

　

　

　

　

　

　ではでは

　

　

　　

 

　

　　　

タグ：マツダのワゴンR

低燃費実現の最大の要因は？

 

 

おっはよう！

おっと元気もりもりだと思ったら・・・

今日は「月曜日」じゃん(^^)v

月曜日が一番元気なのでした（爆

 

ディーゼル車からガソリン車に乗り換えて
一番気になるのが燃費でした。

そして燃費効率を考えると適正な排気量！
そう「無駄な馬力は燃費に悪い！」？
そう信じてちょっと追求をしてみました。

ホイールもタイヤも「適正最小サイズ」に変更して
いろいろやっているのですが・・
本日の燃費結果がでました。

　　

　

　　　　　　

 

 

 

　でました！！
　
　２９１.７ｋｍ走行で２９.０４Lです。
　これは　１０ｋｍ/Lを超えました。

　
　
＜要因＞

まぁ普通に走行した訳ですが・・・
一番の「低燃費要因」は、不要な時の「エンジン停止」
それが一番だったと思えます。

　
みなさんも「コンビニでの買い物？」
ちょっと５分くらい？と思っていても２０分はザラです。
そういう時のエンジン停止の節約で燃費は＋１になるかも？
　
　
そういうデータが出ましたらご一報下さいまし（＾＾）
　
　
　ではでは。。
　
　　

 

 

 

 

タグ：低燃費実現の最大要因は？

燃費に関して

 

暇なので（＾＾;あはは

燃費についても考えてみた

 

   

＠そもそもガソリンの効率って２０％前後じゃなかったっけ？
　その効率を８０％に出来たら電気自動車なんてイランよね？
（いやいや環境問題があるか・・）

うん？
その効率でハイブリッドにしたら１００ｋｍ/Ｌも夢じゃないな（笑

まぁ　興味ないかたからすると　？なんのこっちゃ？デスネ。ｗ
でもね、興味を持ったがいいと思う・・
だって　ＥＣＯの時代ですから（＾＾）

さて燃費についてこういうデータがありました。

１５００ｃｃエンジンスローでガソリンを１分間８２ｃｃ位使う、と。
（スローとは？アイドリングの状態）

だったら我２０００ｃｃはもっと上だろうね。
おうおう　３０００ｃｃなら２倍かな？　１６０ｃｃ位？
そりゃ　渋滞時では燃費が悪くなるわな（爆

＜１時間のアイドリング＞
８２ｃｃ　⇒８２ｘ６０分＝4.920ｃｃ；約５リッターなのだ！！
１６０ｃｃ ⇒160ｘ６０分＝9.600ｃｃ；約１０リッター！！？
まさかこれほどじゃ無いと思うがご存知の方いたらおせ～て！

でも・・考えたらこりゃすごいわ、
だったらアイドリングストップって相当の効果ありだっちゃ。
まぁ　バスがそれで一日４Ｌくらい節約だというからですね。

今度、なが～～～い　信号待ちでやろうかしら。
そうです、アイドリングストップですよ。
でもね、
セルモーターとバッテリーが弱るだろう？から・・
５～７万円の損失も視野にいれてからだな～～
ＥＣＯって結構お金がかかりそうだけんど～～

なぁ～～んか　本末転倒？なんじゃないかな？
「ガソリン節約の為なら大金をはたく」みたいな？？ｗｗ

＠そこの人、あまり激しい運動はダメだよ
　炭酸ガスが増えるっしょ！もありかな？

 

タグ：アイドリングストップ

ＭＰＶのタイヤ選び

   

格安なのに、乗り味に欠かせないのがタイヤです。

それでタイヤの分析をしてみました。

 

＜タイヤ＞

２０５/６５－１５　純正　空気圧２.０で対加重 ５８５ｋｇ

＠＠「１９５/６５-１６」空気圧２.２ｋｇで対加重５７０ｋｇ

　・・まぁＯＫ！

　＠でも２０５/６５－１６と２１５/６０－１６も検討中！！ 

 

希望？

２０５/６５－１６

２１５/６０－１７

２２５/５０－１８・・この18サイズタイヤは225/45-18が安い？

     

１）の対策でやや新型のアルミホイールを入手させてみた

現在の状態。

重い鉄ホイール＋２０５/６５－１５だ。

１６インチアルミホイール＋215/60－16が付いてきた。

 

１本の重さ・・（計器で計ってはいない、持ち上げての調査）

１６インチアルミホイールの方は、ひょいと持ち上がった。

鉄ホイールの方は、うん？　しっかり足を踏ん張らないと上がらないのだ。

９ｋｇと１２ｋｇくらいの対比差異を感じた。

 

＠中をとって２５００ｇとしよう、

２５００ｇｘ４本＝１０ｋｇの差異が４本で出たと思う。

 

「バネ下重量」っていう単語を知っていますか？

まぁ都市伝説みたいなものでバネの下の重量の軽減は１０倍に匹敵する！

というものです。だから今回の様に１０ｋｇだったら１００ｋｇの減量とですね。

そうです、車の減量を１００ｋｇ軽くしたのと同じだという「都市伝説」です（笑

 

そうは言っても燃費はよくならないそうです、残念！

ここをご覧あれ！（笑

＞http://www.nenpikoujyou.com/camp/wheel.htm

 

だから当面は、足元のゴツゴツ感が改善されればＯＫとするのだ。

でも低燃費へのチャレンジも忘れてはいないのだ！

それは上記のＨＰではタイヤを太くした欠点を指摘している。

私は、そのタイヤも細くするのである（大笑い）

来年のインプレをお楽しみに！！

（タイヤは購入済みだが使うのは来年の春 予定）

いやいや　もう交換して走っている（笑

  

これも計算してみた＞

 

外周での検索

 

２０５/６５-１５　　９４H　６４６～６４８　＜純正＞

 

＠１９５/６５-１５　　９１H　６３３～６３６

１９５/６５-１６　　９２V　６５５～６６０

＠２０５/６５-１６　　９５H　６７２

＠２１５/６０-１６　　９５H　６６１～６６４

２０５/６０-１６　　９２H　６５０～６５２

  

＜メーカー純正指定＞

２０５/６５-１５　　９４H　空気圧 ２.４　ﾀｲﾔ外周 646

２１５/６０－１６　 ９５Ｈ　空気圧 ２.４ ﾀｲﾔ外周  661

これって　外周に問題ありっしょ！！（１週で１５ｍｍの差異あり）

　　　

  

（結果）

２０５/６５-１５　　９４H　　　ﾀｲﾔ外周 646

２０５/６０-１６　　９２H　　　ﾀｲﾔ外周 650

 

＠これなら純正とまったく同じですよね！？

　ですから205/60-16を履かせています。

  

乗り味は？

やはりシフトフィーリングでマッチングします。

ＡＴシフトアップ時に早めのアップとなり癒合がよい。

        

＜装備品目の保存＞

 

ナビの型式。

 

マツダ純正 CDナビ CQ-XM8950A

MPV　 ボンゴ 　プレマシー CA-TM4000A　（ＣＤの型番？）

＜マツダ純正　 2000年　　松下電器製　　CD-ROM  全国版　 品番　C103 66 DZ0A   CA-TM4000A＞   

バネの型式？　～２００２年式まではバネは流用可能みたい

アブソーバ・・そう２ＷＤ仕様ならばアブソーバも流用可能みたい

  

【部品番号】

後右：LD4828011
後左：LD6228011
前右：L11634011
前左：L11834011

【車の情報】

・車体型式：LW-3W

・平成16年4月登録（購入）

・2300cc

・2WD

・2.3S（スポーツ）

 

＠＠アブソーバの種類、（カヤバＨＰにて）

 

１５０００５番以下は下記となる

 

後ろは前者共通みたいで

リア・アブソバ＞NSF2064　　￥８.９００ｘ２ｘ１.０５＝￥１８.６９０円

 

フロントは車種によって違うみたい？左右でも型番が違うみたい？金額は同じ。

＞NST5254R　￥２１.５００ｘ１.０５＝22,575
＞NST5254L　￥２１.５００ｘ１.０５＝22,575

 

総額は？前後の総額；　￥63,840

   

 後は、工賃かぁ・・

タグ：ＭＰＶ2000のタイヤ選び

ＭＰＶ 2000ｃｃの燃費結果

 

 

こんにちは

連休は楽しめましたか？

なんでも２年後から連休が地域によって
様々となる様子・・どうなる事やら(^^;
２１世紀なんだから・・
国を挙げてのチャレンジがあっても
まぁいいっしょ。。

さて

連休までに不必要な走行で（＾＾;あはは
入荷したＭＰＶの燃費を出してみました。

入荷時の満タン；３７Ｌから出発！！

１０/０２；２０８.５ｋｍ～２１Ｌ（9.9）
１０/０７；２５４ｋｍ～３６.２Ｌ（7.02）
１０/１０；　５４ｋｍ～６.３２Ｌ（8.5）
１０/１１；１４７.３ｋｍ～１８.８（7.8）
１０/１３；１２０.６ｋｍ～１２.０９（9.9）

 

　

　　　

　

　

　　　　　

　

　　

　

　ガソリン領収書の日付が逆になりましたが・・・

　まぁ　いいしょ

　

　そういう事で　いくら2000ｃｃといえども １０ｋｍ/Ｌは無理！！

　所詮、低燃費を目指すメーカーでは無いからですね。

　基本的には　８ｋｍ/Ｌだと判断しました。

　よって　次の車は　８ｋｍ/ＬでＯＫな高級車にしようと決心！（爆

　

　

　＠次の低燃費対策は？　；；アースを取ってみます。

　どういうやつ！？

　これです、

　

　　　　

　

　ほとんど気のせい？レベルと聞きますが・・

　まぁ　しないより　マシでしょうからね。

　

　また結果を、ここで補足として追加しますです。

　

　

　

　

　

タグ：マツダ ＭＰＶの燃費

ＭＰＶ 純正アルミホイール

 

　

　

　　　昨日より　引き続き・・・

 

　１６インチ　純正アルミホイールを履かせてみた

　

　　　　

　　　　　

　

　　（＾＾；　やはり自分しか違いが分からないですね（爆

 

　

　　これなら　どうだ！！？

　

　　　　

　　　　　　

　

　

　　　（＾＾；　がははは・・　まぁそんなところですね。

　

　ちなみに１６インチのタイヤは？

　　２１５/６０－１６ ＹＯＫＯＨＡＭＡです

　

　鉄のホイールのは？

　　２１５/６５－１５　ワンリー　です（爆

　

　　　

　

　　　　　　

　　

　

　まぁ　走行には問題ありませんでした。

　ですから激安タイヤを望みなら ＷＡＮＬ Ｉも ありですよ。

　えっと　４本で送料込み￥１６.０００だったかと・・（大笑い

　国産のタイヤメーカーの１本分で４本買えますね。（＾＾）ｖ

　

　

　さて　次は・・・　アブソーバ交換かぁ・・

　お金がかかるなぁ・・　もうちょっと様子をみようっと（＾＾;汗

　

　

　＠燃費の違いがわかる写真です。。

　

　　　

　　　　　　　

　

　

　

　　ではでは。。

　

　

　　　

　

　　

 

 

　

タグ：燃費とエンジンの回転数

マツダ ＭＰＶ 下回りを覗く？

　

　　　

 　こん００は！


西日本は、今日から雨だそうで・・？

いえいえ　もう降ってます（＾＾;


気温も　グ～～んっと下がり気味で・・
もう風邪？の季節となっている気配です。
気をつけて下さいまし。//


さて
 

私は、朝から忙しい・・・

はい、ＭＰＶ入荷で嬉しい反面・
中古車なので念入りに調査をしたいのです。
（新車でも、やはり故障します）
（そういう意味では長年乗ってきた方が安心材料です）


では　みなさんに・・・

普段は絶対見ない部分をおみせしようと思います（笑



　　ではどうぞ！

   

 　　

　

　

　

　

　　

　

　

　

　　

　

　

　

　

　　

 

なかなか綺麗です。

整備記録もバッチリあるし！と

これだと　かなり大丈夫な車でしょう。。

　

　

　

　

　

　うん？　まぁ漏れではないみたい・・

　最後にここだけを見ておきます。

　

　

　

　

　　　

       ここで「フロントブレーキパッド」を確認！
　
　
前回の車検証書ではパッド残「４ｍｍ」とありました


　　　　っが、、、

　私の目視では　７ｍｍありました。

＠おそらく車検時点？もしくは後に交換したのでしょう。
　これで　￥１万円のもうけとなりました。
（交換しようと思っていたのでラッキーでした）




　＜予告＞

足回りの変更・・の予定です。
１）ホイールとタイヤ交換？
２）ショックアブソーバとバネ交換？

２）は、大そうな出費となる関係上１）からとなる？（笑




　ではでは。。

               　　　　　      

 

タグ：マツダ　ＭＰＶ